Subaru Outback IV. generace. Benzínové motory trpí dlouhověkostí a od roku 2013 už ani boxer diesely netrápí problémy. Outback je nejprodávanější combi v USA i Austrálii. Majitelé značky bývají loajální a neopouštějí ji.
Zdroj: S laskavým povolení AUDI AG
Audi A4 Allrad je vlastně jen o pár centimetrů zvednutá a oplastovaná A4. tedy nepřiliš velký vůz, Quatro je ale pravé a funkční
Zdroj: Se svolením BMW
BMW X3 klame tělem. je to celkem velké a praktické auto. Pohon xDrive dává 60 %síly na zadní nápravu a 40% dopředu. Auto se řídí báječně
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback V generace se zařadil mezi pohodlné luxusní vozy a neudělá ostudu ani před pěknou vilkou. Subarácké geny ale Outback neztratil
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback páté generace je z testované trojice největší auto
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback je doma na silnici stejně jako v terénu. Karoserie je velmi tuhá a podvozek je odladěn skvěle
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback je vždy permanentní 4 x 4 a přesto s dieslem nespotřebuje v praktickém provozu víc než 5,7 litrů na 100 km
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback páté generace je z testované trojice největší auto
Foto: Jan Šercl
Subaru Legacy combi. To je již historie, vlastně je to stejné auto jako Outback, jen nižší a díky plochému boxer motoru s nízkým těžištěm bylo krásné ho řídit.
Zdroj: Se svolením BMW
BMW X3 se také v terénu neztratí, Outback je ale jistější. Jisté také je, že řidiči BMW až tak moc do terénu nejezdí
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback IV. generace je terénu stejně nezáludné jako na silnici. Prostě máte jistotu, že vás doveze, kam potřebujete
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback. pokud žijete v horách nebo tam jezdíte, není spolehlivější volba
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback je nejprodávanější combi na světě. V USA, v Austrálii, v Asii i v Česku jsou majitelé Subaru velmi loajální a a k jiným značkám přecházejí jen zřídka
Zdroj: S laskavým povolení AUDI AG
Audi A4 Allroad se od běžné A4 neliší. Ergonometrie dobrá, elegantní řadící páka. Ale je to A4, máte pocit menšího vozu než Octavia.
Zdroj: Se svolením BMW
BMW X3 má skvělou ergonometrii, hned se cítíte jistě. Díky výšce vozu máte dobrý výhled a dlouhá kapota (motor je uložen podélně) nebývá problém se sebevědomím
Foto: Jan Šercl
Tachometr Subaru Outbacku IV. generace je klasika. Ale i levná škodovka toho umí víc, jenže ta neujede stovky tisíc kilometrů bez závad a spotřeba v zimě 6,2 litru nafty
Foto: Jan Šercl
U Subaru Outback IV. generace se o infotainmentu moc nedá mluvit. Ale stěrače stírají a rádio hraje. Vše je kompenzováno tím, že interiér vypadá i po stovkách tisíc kilometrů stejně
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback V. generace je designový pokrok. Palubní deska snese srovnání s elitou
Foto: Jan Šercl
Palubní deska Outbacku IV. generace je nesmírně praktická, je to řidičské auto, co potřebujete víte. Zbytečná hejblátka byste hledali marně
Foto: JŠ archiv Čtidoma
Subaru Outback V. generace je designový pokrok. Palubní deska snese srovnání s elitou
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback V. generace je designový pokrok. Palubní deska snese srovnání s elitou
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback V. generace je designový pokrok. Palubní deska snese srovnání s elitou
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback IV. generace je velmi osobité auto. Není krásné, zato robustní a skvěle se řídí. Takovou jistotu v Audi A4 nenajdete
Foto: JŠ archiv Čtidoma
Outback je opravdu rodinné combi. Ani po tisíci kilometrech záda nebolí, ledaže jste před tím jeli divokou vodu
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback V. generace je designový pokrok. Ve městě ostudu neudělá
Foto: Jan Šercl
Subaru Outback: Jediné auto, které se těší na české silnice. S Manuálem se už v ČR nekoupí, škoda, pro tahání těžkých přívěsů je manuál lepší
