„Nové“ vlaky v Česku: 30 let staré motorové jednotky spolehlivostí neoplývají
V Česku se se změnou jízdního řádu na konci roku 2019 objevily dvoudílné motorové jednotky, které hned několik dopravců nasadilo na nově vysoutěžené spoje. Pravda je taková, že německé dráhy vždy přibližně po 30 až 35 letech vyřazují stará železniční vozidla a pořizují nová, přičemž jsou ochotny poměrně levně staré vlaky odprodat prakticky komukoli. V Albánii, Rumunsku a dalších zemích toho hojně využívají již řadu let - nyní jsme se přidali také my.
V Česku se se změnou jízdního řádu na konci roku 2019 objevily dvoudílné motorové jednotky, které hned několik dopravců nasadilo na nově vysoutěžené spoje. Pravda je taková, že německé dráhy vždy přibližně po 30 až 35 letech vyřazují stará železniční vozidla a pořizují nová, přičemž jsou ochotny poměrně levně staré vlaky odprodat prakticky komukoli. V Albánii, Rumunsku a dalších zemích toho hojně využívají již řadu let - nyní jsme se přidali také my.