Na letiště Václava Havla mohly už dávno jezdit tramvaje. Proč se u nás nedaří a jinde ano?
Zatímco v jiných městech v Evropě i jinde ve světě je železniční nebo rychlodrážní spojení centra s letištěm samozřejmostí již desítky let, v Praze se mnoho let stále jen plánují různé varianty železničního spojení na letiště a do Kladna, a u plánů zůstává. Tunel pod Ořechovkou odhadem za 12 miliard je nejnovější částí projektu rychlodráhy - přitom rychlá tramvaj mohla na letiště jezdit už dávno a tak horentní sumy by nestála.
Zatímco v jiných městech v Evropě i jinde ve světě je železniční nebo rychlodrážní spojení centra s letištěm samozřejmostí již desítky let, v Praze se mnoho let stále jen plánují různé varianty železničního spojení na letiště a do Kladna, a u plánů zůstává. Tunel pod Ořechovkou odhadem za 12 miliard je nejnovější částí projektu rychlodráhy - přitom rychlá tramvaj mohla na letiště jezdit už dávno a tak horentní sumy by nestála.